有啊，正在修呢 枣庄西站是青银高铁在枣庄境内唯一设站的车站，也是京沪铁路、兰广铁路和京福高速公路的交汇枢纽。2014年3月19日开工建设，总投资7.4亿元，设计旅客吞吐量为1683万人次/年。该站为线侧平式站房，主体结构设计使用年限100年，建筑抗震烈度七度。总建筑面积59972平方米（含雨棚），其中地上建筑面积39972平方米（含售票厅、候车室等），地下建筑面积20000平方米（主要为停车场及办公生活区域）。
枣庄市政府与济南铁路局签订了《共同推进枣庄西站开发建设的合作协议》明确由济南铁路局负责建设管理站前广场及附属设施工程，市政府给予配套支持。同时，为了配合枣庄西站客运办理各项配套设施建设，还将对现有线路进行改造。
根据计划，青银高铁本月底全线贯通并试运行，而枣庄西站也将于今年建成通车。届时，枣庄将融入环渤海和长三角两大经济圈，半小时到济南、青岛，一个半小时到大城市南京，二个小时到北京、上海。
甘同彤优质答主枣庄是一个人口不足600万的地级市，暂时是无法修建地铁这类大运量的轨道交通的，目前枣庄正在修建和计划修建的城市轨道交通为有轨电车和市郊铁路，有轨电车是一种中低运量轨道交通，主要使用内燃机进行牵引（接触网供电的有轨电车比较少），造价较低，修建速度较快，枣庄的有轨电车共规划4条线路，目前只有t1号线开工建设，线路全长20.3公里，设站23座，途径新城、老城区和台儿庄古城，是枣庄市内一条较为重要线路。t1号线计划在2022年底开始试运行。枣庄市郊铁路目前还没有确定的规划，只是一种倾向性计划。
枣庄作为一个鲁南地区的地级市，发展速度比较缓慢，短期内不太具备修建地铁的条件，在人口和经济达到一定规模后，如果修建地铁，线路规划可以参考下面的线路：
枣庄都市圈的市郊铁路：
线路1：滕州市区-西岗-枣庄高新区-薛城区新城，线路从滕州市区出发经过西岗镇进入到枣庄高新区，然后往南经过薛城区新城进入台儿庄区，由于枣庄是座工矿区城市，滕州和薛城距离比较近，两个市区相互的客流也比较大，而且该线路途经枣庄的几个重要客流集散点，所以这条线路非常重要，而且未来可以继续向两头延伸，一端可以进入到台儿庄古城和宿迁市区，另外一端可以从滕州市区延伸到枣庄东站（京沪高铁和鲁南高铁的交汇点），并与徐州地区相互连接。该线路客流充足，盈利前景明确，比较具备修建地铁的先决条件。
