地铁终点站如何停地铁？
以北京地铁为例，首先列车进入车站，然后使列车车头对准站台指定位置（注意：不是正对着的，要侧一点），然后开动车辆，使车端部首先到达停止位置，然后中部的车身跟上去，最后全车停止在指定的站台面上。 下面放一个视频。
视频中的地铁是广州的四号线，当时正在试运营所以车子开的很慢，而且是在地下行驶 所以可以看到更清晰的车头导引的过程 在地下施工时为了防止出现偏差，因此在地下段两边都有导轨，可以边行驶边调整 最后整车驶入隧道内，驶出隧道后就是地面了，所以此时导轨也就没有作用了 其实现在一些新的列车比如13A，14A是有自动驾驶功能的，这样在运行过程中可以通过电脑控制车体与轨道之间的角度，使其能够精确的停在指定的道床上。而老的车型因为技术原因只能通过司机手动控制停车时机和方向，从而造成上述的“侧着停”的方式。
列车进入终点站时，会安排一名司机在前端驾驶室负责操纵列车，另一名司机在后端驾驶室负责确认站台门及车门的开关状态、确认站台情况及监督列车运行速度。当列车进站对标停稳，折返线内空闲且折返进路排好后，后端驾驶室的司机操作列车进入折返线。待列车在折返线停稳后，前端驾驶室的司机进入后端驾驶室，后端驾驶室的司机从前端驾驶室下车出司机室门，确认站台门及车门关闭且无夹人夹物后方可关闭司机室门，安全走行至另一方向的站台进入另一端的司机室。当列车在折返线换端完成后，后方站已准备好发车进路的情况下，司机以电话闭塞法规定的驾驶模式（目前是ATP切除）运行至前方站。
为确保行车安全，列车到达折返站后，必须等列车完全停稳后下车，严禁列车未停稳就开门下车。另外，由于列车司机在反方向驾驶时视野受限，为了确保列车运行安全，限速要求运行。
