北京地铁二号线多长？
二环线是北京最早建成通车的地铁线路，1984年13号线开工的同时，二环线也开始修建，东段（建国门至朝阳门）于1985年底开通，西段（复兴门至阜成门）于1987年12月23日通车。 据说是苏联帮忙设计的。
当时的设计是地下铁路，但是施工遇到难题——京城的地质结构复杂，又是古城，不能轻易拆毁地面建筑物。于是改成现在这样的明挖、暗埋相结合的形式，即一部分在地下，另一部分在地面上保持“半开放式”。
这种设计也带来了一些问题：由于是明挖，所以施工便道上的车辆与轨道上的列车相互影响，而且建好后，空气噪声问题一直让人很头疼；而由于地面上部分没有完全密封，灰尘也较大。 西直门到阜成门的隧道采用了当时国际顶尖的泥水加压喷射施工法，避免了盾构施工法可能带来的风险和后续问题（这个我不是很确定，不过看网上资料的确是如此），但由此产生的沉降也让周围建筑产生了裂缝（这也是后来为什么要对复兴门附近进行加固的原因）。
二环线曾经有过一次“改道规划”。原规划是将二环线打造成一个环形轨道交通，即现在的2号线下沉环岛加南中轴路（陶然亭到永定门）。但是这样将会对原有道路结构造成很大破坏(主要是拆除老城墙和民房)，因而最后作罢。除了二环路外，南二环与北京的其他道路并不连结。 二环线的车辆最初是采用苏联进口的电机车辆，运行功率较低，速度也只能保持在20公里/小时以内；直到1996年以后才全部换成国产的AC-3型列车。目前二线车的最大速度可以跑到每小时80公里。 二环线曾发生过两次重大交通事故：一次是2000年的“五棵松篮球队车祸”，另一次是2007年的“高安北路公交事故”。前者直接原因是因为大客车司机疲劳驾驶导致车辆失控，另有气象条件因素；后者是因为一辆公交车在紧急制动时，后方的三辆车没有采取相应的措施，致使第二辆公交车与前车发生追尾，第三辆车又撞上了第二辆车。这两次事故都造成了严重的人员伤亡。