罗湖区是深圳旧城区，交通较为拥挤。但公共交通非常健全，有机场快线、火车站快线、旅游专线等穿梭于各大交通枢纽与核心商圈之间；还有多条线路的公交线路通达全市各区乃至省外。 作为深圳市最早的公交起点站之一，“罗湖”二字频繁出现在各路公交车的车身上，可见其重要性。 在罗湖还能体验到别样的交通工具——渡轮！从市区乘坐公交到罗湖码头，可乘船抵达香港，感受不同风格的城市夜景。
目前，通过地铁网络可便捷地到达罗湖区的各个主要景点，如世界之窗（ ）、欢乐谷（ ）和锦绣中华民俗村( )等。 地铁线路图上显示，未来还将建设地铁5号线西延线，从现有地铁五号线的终点站——黄贝岭，一路延伸到罗湖区新秀街道深南东路的广深铁路特区段。该条高铁线路建成后，市民乘坐列车到广州、东莞等地将更加方便。
项禹泷优质答主罗湖是深圳最早的建成区，是改革开放的“试验田”“先行区”，30多年的高速发展，在全市率先实现工业化、城市化和现代化。罗湖拥有170公里地下轨道、10条地铁线路，地铁通车里程全市第一，是全市名副其实的“轨道之区”。区内铁路、城际轨道、城市轨道等轨道设施完备，是华南地区最大的交通枢纽，深圳北站、深圳站、深圳东站等7大交通枢纽坐落于此。有“湾区枢纽、万象罗湖”之称，是粤港澳大湾区枢纽之城。
罗湖区有10条地铁线路，30公里以上的为1号和5号线，1号线有罗湖、国贸、老街、大剧院、会展中心、购物公园、桃园、坂田等32个站，5号线有深圳北、民治、百鸽笼、太安、布心、怡景、罗湖等27个站。罗湖有10条地铁线路（包含在建的8号线二期和14号线），10条轨道线交汇罗湖，总里程约137公里、设站62个，约占全市的1/5，密度为每平方公里2.6公里，密度居全市第一。
罗湖作为深圳改革开放的“先行区”和“试验田”，已积累了30多年高速发展以及现代化、工业化、城市化建设的宝贵成果，成为全市率先完成“三化”的城区。但发展到现阶段，罗湖城市化程度已经远超其他城区，可开发土地接近饱和，城市空间承载力有限且亟待优化。
