挖地铁的土去哪了？
我曾经在天津某工地工作，那会刚刚2006年。我们那个工程是天津地铁一号线刘园站到洪湖里站区间施工。那时候还没有盾构机，都是明挖法土方开挖，我是现场负责测量放线的人，所以能见到并了解一些土方的处理方法。 首先，土方开挖要遵循先周边后中部的原则进行开挖，也就是说先挖外围的土方，往周边疏散，然后再集中清理中间部位。因为如果先挖中部的话，会产生地面沉降，可能对结构产生影响或造成安全隐患。
挖出的土方要先运输到临时存放地点，不能直接堆放在边坡上或者基坑内，以防土方坍塌。当时没有严格的渣土车概念，运土车辆主要是后八轮自卸车以及翻斗车。
由于天津属于滨海城市，土壤主要为海相沉积岩，颗粒细腻，透水性强，如果雨水较多，则容易形成泥浆，给出土方处理带来一定难度。为了防止淤泥、积水和泥浆出现，在土方开挖过程中，要在两侧设置排水沟，确保土体本身的干燥；在地下水位较高的地区还要采取降水措施，将地下水降至设计要求，防止因地下水位置较高而造成的土方塌方事故。
另外，对于不同性质的土质，要采取相应的处理方法。比如对于粘性土（也就是常说的湿陷性黄土），要注意适当洒水湿润，防止黄土发生大面积坍塌；对于砂类土，可以适当加大开挖速度，加快施工进度；而对于杂填土，则要严格控制开挖深度和边坡角度，以确保施工安全。