美国地铁多吗？
我来告诉你，其实美国的地铁并没有想象中那么多…… 先摆数据，2013年，全美大都会地区（MMA）公共交通乘客总数为597.8万，而其中地铁乘客只有492.9万——也就是说，公交乘车的比例达到了46%！
再看看其他数据：2013年，全美私人汽车保有量约为2.38亿辆；摩托车驾驶者约2921万人；2013年航空总运送旅客1.98亿人，比上年减少1％。 那么，再来看看中国2013年的高铁和城市轨道交通的数据吧~[1] 2013年中国铁路客运总量为20.8亿人次，比上一年减少了7.9%。而城市轨道交通完成旅客运输总量185.3亿人次，比上年增长18.4%。
从数据上看，中国城市轨道交通的客运量是全美地铁的37倍、公交的4.8倍。所以如果你生活在上海北京这样的大城市，可能会认为地铁很多了，但是放到全国的大环境里来看，还是能看出来地铁在交通中扮演的角色还是很重要的～
在美国，地铁系统只有东西两岸的少数几个大城市才有，纽约的地铁四通八达，历史悠久，规模极为壮观，但是破旧拥挤治安不好，地铁车厢里的广告多半采用金属板制作，以防被人撕掉。
洛杉矶人口虽然不比纽约少，但因为是汽车城市，建设地铁十分困难，它的第一条地铁是上世纪九十年代才通车的。西海岸的三座大都会区，旧金山、洛杉矶和圣地亚哥都被南北走向的大山阻隔，山南山北的交通主要靠渡船和山间隧道中的公路连接，没有建设地铁的地理条件。
在美国建地铁的困难，除了大城市的交通建设资金本身缺乏外，更为重要的是要占用私人土地，政府以什么价格“征地”，对于土地所有者和他们的律师来说，是一场旷日持久的有利可图的官司，新闻界对这一事件的炒作，又使广大选民群情激奋，政府为了争取下届选举中的选票，不得不三思而后行。
