新股集团是哪个行业？
前段时间，中国最大的汽车集团上汽正式对外公布了其未来汽车的发展战略，其中很重要的一项就是加快汽车金融的业务发展。这不禁让我想到了前几天刚刚上市的吉利美年汽车，笔者对此进行简单分析后发现，近年来，国内其实已经有不少企业集团逐步把产业扩张至汽车行业的边缘领域。
上汽集团董事长陈虹表示，未来汽车行业将进入全面竞争的“下半场”，汽车产业链上价值链更高的地方还在后头，除了传统整车、零部件以外，包括汽车金融、移动出行、汽车产业园区都在开发当中。
事实上，早在2016年，上汽集团旗下首家汽车金融公司——上汽上汽汽车金融有限公司就已正式成立，旗下还有专业的汽车保险经纪公司——上汽安泰保险经纪有限公司等汽车上下游业务延伸。但在2017年中，上汽金融曾对外表示，未来5年，其主要发力点仍将放在传统信贷、二手车金融、汽车工业旅游等现有业务上，并不会急于扩张。
进入2018年后，上汽金融的动作却越来越多，除正式进军汽车保险业务，与腾讯、大众汽车集团、Honda共同签署了汽车数据生态合作协议，还完成了对奔驰汽车金融服务公司的战略合作。而上汽也非国内第一家完成汽车金融业务扩张的车企集团。
2017年，东风汽车集团旗下东风汽车金融有限公司获得合资银行牌照，成为首家获准跨界进入金融租赁行业的汽车集团；2018年，一汽集团和广汽集团也纷纷宣布将建设汽车金融公司。当时，业内普遍认为，这是国企“抱团”应对民企冲击的举措，也体现了国企在经营策略上的变化。
而在笔者看来，从当前汽车市场的整体形势来看，尽管国产汽车品牌正在呈现百花齐放的局面，但整体上，合资品牌仍占据绝对市场份额。换言之，对于已经确立自身在国内汽车品牌中龙头地位的自主品牌来说，如何进一步增加产品竞争力、提升品牌溢价能力才是当下最为要紧之事。
但车企集团也并非无法借助扩张汽车金融业务得到进一步发展。尤其是身处汽车产业“新政”当中的自主汽车品牌们。
2017年，国家发改委公布《传统车企新能源汽车跨界综合业务探索方案》，将新能源汽车制造牌照准入权限开放给了拥有汽车整车生产资质的跨界企业，以加快新能源汽车发展。这意味着，传统车企将不得不面对大批量来自跨界企业的竞争。
而同年，吉利控股集团亦对外宣布，将成立全新高端电动汽车品牌——极氪，并以75亿元收购沃尔沃轿车公司100%股权。2019年3月，奇瑞汽车发布了全新新能源汽车品牌——奇瑞新能源SQ，同时，广汽集团也正式宣布将打造子品牌“广汽新能源”。
面对这些“外来户”的冲击，传统车企集团必须找到新的出路。而且根据最新的数据，2019年前11月中汽协的产销数据为256.8万辆和254.8万辆，同比增长0.1%和8.0%，增幅降幅均较2018年同期有明显变化。
这意味着，汽车行业已经进入了存量时代，僧多肉少的蛋糕，车企若想再进一步，就只能向外扩张。但与其他行业集团直接收购传统车企不同，汽车集团主要是在汽车金融服务等边缘领域开始逐渐扩张，这也是近年来新造车势力屡遭“套路”却依然难以阻挡的原因。