为什么美国新能源车少？
因为在美国，油车比电车便宜多了（补贴后） 拿特斯拉 Model S Long Range 来说，美国买到手的价格是84995美元起（补贴后价格，以下简称“价”），这已经是基本取消了政府补贴后的价格了；中国买的话加税后107.3万元。 同样拿特斯拉来比较，Model Y Performance 的价是69995美元，中国买的话加税后86.1万元。
也就是说，同样是长续航的全驱版本，中国贵了22万元人民币。 如果买低配的Model S/Y，价格差就更大了——S的低配版没有方向盘加热、没有主动刹车、没有自适应巡航、没有前排座椅通风加热、没有无线充电等等配置，但是价格只要70多万人民币，差6万啊朋友们！这还是标准配置已经满配的情况下，如果自己想加装个HMI的人机交互系统什么的，更省钱了呢。 在中国的特斯拉门店里，通常都是座无虚席，下订排队的盛况比比皆是。反观美国的特斯拉店门可罗雀，甚至要在门口摆上展架吸引路人注意。 中国市场已经成为特斯拉最重要的市场，没有之一。光上海一座城市的销量就能打败美国全国的销量！ 不过有意思的是，虽然中国市场的特斯拉车型越来越贵，但销量却越来越好；相比之下美国市场就没那么给力了。
为什么呢？因为中国市场有财政补贴啊！虽然大家买车的时候都不谈补贴这事，但是如果算账算下来就会发现，其实车子价格要比官方标价更低不少呢。以一辆售价为30万元的纯电动汽车为例，其中含有2.4万元的免税政策，此外还能享受地方补贴以及新能源车牌照费用全免等福利，加一起大概能省3万多块钱。 对于老百姓来说，省下这些钱来给电动车充电，够开两年零十万公里了。所以在中国卖电动车，真的比燃油车便宜太多了。
所以你看，在美国卖30万的特斯拉model y 后驱超长续航版(标配)/Performance高功率全轮驱动版(选装)只能买到最低配的车型，而在中国卖到这个价位能够买到中配了…… 所以你说谁划算？ 这就不难理解为什么美国市场卖电车的很少，而中国卖电车的很多了。